România a suplinit țițeiul rusesc, al cărui import a fost interzis de UE, prin majorare livrărilor de petrol din alte surse, în special Kazahstan și Azerbaidjan. În 2023, România a importat, potrivit datelor analizate de Profit.ro, 435,5 mii tone de țiței azer, pentru care a achitat 262,2 milioane euro.
Kazahstanul a urcat pe podiumul principalilor exportatori de petrol în Uniunea Europeană (UE) în ultimul trimestru al anului trecut, potrivit datelor Eurostat, care confirmă o analiză a Profit.ro, potrivit căreia statul asiatic a fost una dintre principalele surse de furnizare care au înlocuit țițeiul rusesc pe piața europeană, alături de SUA și Norvegia.
OMV Petrom nu mai achiziționează țiței, gaze sau produse petroliere decât însoțite de documente de origine care să ateste proveniența non-rusă, a declarat CEO-ul companiei, Christina Verchere, într-un interviu acordat Profit.ro. Asta, spre deosebire de compania mamă austriacă, OMV, care încă este dependentă de importul de gaze rusești, în decembrie atingând un nivel record de dependență, de 98%.
Grupul austriac OMV și compania germană Wintershall Dea își vor pierde oficial participațiile în proiectele de extragere a gazelor din zona arctică care aparține Rusiei, conform unui decret semnat de președintele Vladimir Putin, transmite Reuters.
Volumele de motorină importate de Ucraina prin terminalele portuare din România au crescut în octombrie la 141 mii tone, cu 60% mai mult decât cele efectuate în septembrie, în urma deciziei guvernului de la Kiev de a interzice importul de produse petroliere care nu prezintă documente de proveniență non-rusă, care au afectat livrările din mai multe terminale bulgărești și din portul Giurgiulești din Republica Moldova.
Legislația, promovată de experții ucraineni și adoptată de guvernul de la Kiev, de interzicere a importurilor de produse petroliere neînsoțite de documente care să demonstreze proveniența non-rusă, intrată în vigoare la mijlocul lunii octombrie, își face primele efecte. Limitarea surselor de aprovizionare a condus, așa cum era și logic, la scumpirea gazului petrolier lichefiat (GPL), folosit de ucraineni atât pentru alimentarea mașinilor, cât și pentru încălzire. În plus, actorii de pe piață vorbesc de inevitabilitatea apariției unei penurii. Presa ucraineană susține că evoluția poate fi explicată parțial de scăderea producției rafinăriilor din România.
OMV Petrom nu a mai exportat nicio tonă de gaz petrol lichefiat (GPL) în Ucraina începând cu 17 octombrie, data la care a intrat în vigoare noua legislație a Kievului prin care a interzis importurile de țiței și produse petroliere neînsoțite de documente de origine care să ateste proveniență non-rusă, susține presa ucraineană. Cum cea mai importantă companie de petrol și gaze din Europa a renunțat încă de peste un an să proceseze țiței rusesc, singura explicație este că noile reguli birocratice au descurajat compania românească să mai desfășoare această activitate, oricum marginală în portofoliul ei.
Austriecii de la OMV vor să se delimiteze de partenerii ruși de la Gazprom și să caute gaze din alte surse. OMV, dependent până acum de Gazprom, schimbă strategia de achiziționare a gazelor, mai ales în condițiile în care ucrainenii de la Naftogaz au anunțat că nu vor mai permite tranzitul de gaze rusești, peste un an.
Șoferii români, precum cei europeni, vor cumpăra, probabil, carburanți mai scumpi în perioada următoare, în pofida faptului că deja prețul benzinei este cel mai ridicat din ultimele 10 luni, iar cel al motorinei a atins maximul ultimelor 7 luni.
OMV Petrom, operatorul zăcământului Neptun Deep, a cărei decizie finală de investiție a fost anunțată săptămâna trecută , nu vede în prezent niciun risc pentru dezvoltarea proiectului ca urmare a conflictului Rusia-Ucraina, considerând foarte important, în acest sens, faptul că România este țară membră a Alianței Nord-Atlantice (NATO).
Ritmul de scumpire al benzinei din ultima lună a fost dublu celui al motorinei, combustibilul diesel fiind mai ieftin cu aproximativ 5 bani/l în majoritatea stațiilor de alimentare din România, după ce în urmă cu 8 luni se situa cu 1,5 lei peste cel al benzinei. În ultima lună, motorina s-a scumpit cu 9 bani/l, în timp ce benzina cu 18 bani/l.
Cea mai ieftină benzină standard vândută în stațiile Petrom din capitală se poate cumpăra cu 6,49 lei/l, prețul cu care se achiziționează cea mai scumpă motorină standard în aceleași stați, în urma deciziei liderului pieței de a scumpi marți benzina cu 4 bani/l.
Liderul pieței distribuitoare de carburanți, OMV Petrom, a scumpit vineri, pentru a doua zi consecutiv, după o perioadă de o săptămână de pauză, carburanții cu 3 bani/l.
Liderul pieței distribuitoare de carburanți, OMV Petrom, a efectuat joi prima majorare de preț din ultima săptămână, de 4 bani pe litrul de benzină, care astfel a ajuns din nou să fie mai scumpă decât motorina în majoritatea stațiilor operate de companie.
Liderul pieței distribuitoare de carburanți, OMV Petrom, a scumpit vineri benzina cu 3 bani/l și motorina cu 5 bani/l pentru prima dată în această săptămână în care a efectuat ieftiniri marginale, probabil ca urmare a aprecierii cotațiilor internaționale ale petrolului din ultimele zile.
Prețul carburanților a coborât sub 6,4 lei/l în mai multe stații din capitală în urma deciziei de marți a OMV Petrom, dar și a Lukoil, de a ieftini atât benzina, cât și motorina, după ce săptămâna trecută le scumpiseră marginal. Decizia este surprinzătoare, cu atât mai mult cu cât rafinăria Petrobrazi aflându-se în prezent în revizie programată. Stocurile efectuate par a fi însă mai mult decât suficiente.
Prețurile carburanților au coborât sub 6,5 lei/l în toate stațiile Petrom și Lukoil și chiar și în unele stații OMV, în urma deciziei celor 2 companii de a reduce vineri semnificativ, pentru a doua zi consecutiv, prețurile. Ieftinirile de vineri, care au ajuns și la 14 bani/l la motorină, în cazul companiei controlată de gigantul rus, și la 9 bani/l la benzină, în cazul liderului pieței, au fost mai mari decât cele efectuate în ziua precedentă. Prețul motorinei a coborât sub cel al benzinei pentru prima dată în ultimii ani, după ce în octombrie 2022, dieselul era mai scump cu 1,5 lei/l.
Prețurile benzinei și cele ale motorinei au coborât sub 6,5 lei/l în mai multe stații din capitală în urma deciziei de joi a OMV Petrom și Lukoil de a ieftini considerabil carburanții.
Scăderea pare paradoxală la prima vedere. Cererea de carburanți din Ucraina este în picaj.
Lukoil a devenit compania care vinde cei mai ieftini carburanți, după ce în ultimele 24 de ore a redus prețul motorinei cu 16 bani/l, iar cel al benzinei cu 14 bani/l. Liderul pieței, OMV Petrom, a micșorat la rândul său prețurile, pentru a patra zi consecutiv, cu câte 9 bani/l, atât la benzină, cât și la combustibilul diesel. MOL și Rompetrol au operat, la rândul lor ieftiniri de 5 bani/l, ceea ce făcut ca motorina să coboare sub pragul de 7 lei/l în toate stațiile din capitală.
Liderul pieței de carburanți, OMV Petrom, a ieftinit vineri, pentru a treia zi consecutivă, atât benzina, cât și motorina, cu câte 5 bani/l. În această perioadă prețul motorinei s-a redus cu 19 bani/l, iar cel al benzinei, cu 8 bani/l. Și companiile concurente au efectuat ieftiniri similare, prețul carburantului diesel coborând sub 7 lei/l în toate stațiile Petrom, OMV și Lukoil.
Prețul motorinei a coborât sub 7 lei/l, cel mai redus de la declanșarera războiului din Ucraina pe 24 februarie 2022, în toate stațiile Petrom din capitală, în urma deciziei de joi a liderului pieței distribuitoare de carburanți, OMV Petrom, de a ieftini combustibilul diesel cu 5 bani/l, iar benzina cu 3 bani/l.
Liderul pieței distribuitoare de carburanți, OMV Petrom, a redus miercuri prețul motorinei cu 9 bani/l, acesta coborând la un nivel inferior celui de 7 lei/l pentru prima dată de la declanșarea războiului din Ucraina.
Liderul pieței distribuitoare de carburanți, OMV Petrom, a ieftinit în Vinerea Mare benzina cu 2 bani/l, aceasta fiind prima ieftinire după o perioadă de aproape o lună de scumpiri. Prețul motorinei, în schimb, a rămas neschimbat de o săptămână în toate stațiile din capitală, inclusiv cele ale concurenței.
Compania austriacă nu vede încă o oportunitate de a-și vinde afacerea din Rusia, scrie ziarul Handelsblatt.